“我宣布，伊莱特创造了一项新的吉尼斯世界纪录——最大的环轧钢环，直径是15.673米。”8月5日，一项新的吉尼斯世界纪录在济南市章丘区的伊莱特能源装备股份有限公司诞生。当天，这个大块头从伊莱特出发，独占四车道，在交警护送下上路，奔赴“岗位”。
这是我国某四代核电机组上的巨型锻件，学名核电支承环。在伊莱特，大家喜欢叫它“乾坤圈”，不仅因其个头大，而且“神力”无穷。它是整个反应堆的“脊梁”，用于承载核电机组堆容器7000吨的重量。这个重量相当于“乾坤圈”脑袋上顶着100节动车组的重量。
由于是核电部件，一旦安装，在整个核电机组的服役周期内将无法更换。因此，它代表了核电锻件的最高技术水准。
“乾坤圈”最大特点就是一体成形，在近50米的周长上，通体光滑平整，没有一道焊缝。同类产品国外都是做成6-8瓣弧形部件，然后拼焊在一起。但是这些焊缝会存在安全隐患，由于核电产品对安全性要求极高，如果能制造出一体成形没有焊缝的部件，对核电站的安全性肯定是一个重大的加分项。
为了达到这种效果，制造产品的原材料“配方”涉及20多种不同的化学元素，其中多个化学元素含量的百分比更要精确到小数点后四位。
除此以外，优质的性能还就要靠“热处理”来实现。温度和时间把控极严，稍有不慎就可能导致工件内部晶粒粗大，产品性能下降，导致整个项目前功尽。
伊莱特是目前世界上唯一能够锻造这样部件的企业。
创办于上世纪70年代的伊莱特，曾经只是一家不起眼的村办锻造厂。其所在的济南市章丘区是“铁匠之乡”，大大小小锻造厂数不胜数。大浪淘沙，不少企业已消失在市场变革中，伊莱特却抓住新旧动能转换契机，走出了一条涅槃重生之路。
瞄准风电、核电、海电等新能源赛道，伊莱特通过设备、技术、人才升级持续推动产业升级转型。
2015年，伊莱特第一次接触到锻造“乾坤圈”的任务。当时，伊莱特董事长牛余刚正在考虑筹建公司的大锻件事业部，计划引进一条国际先进的直径12米轧环生产线。为了加强企业的研发力量，他找到了中科院金属所的李依依院士，希望能在企业成立一个院士工作站，此时得知，国家正在推进的某重大核电专项，正好需要一个直径16米的超大型部件。
“乾坤圈”最大特点就是一体成形，在近50米的周长上，通体光滑平整，没有一道焊缝。同类产品国外都是做成6-8瓣弧形部件，然后拼焊在一起。但是这些焊缝会存在安全隐患，由于核电产品对安全性要求极高，如果能制造出一体成形没有焊缝的部件，对核电站的安全性肯定是一个重大的加分项。
为了达到这种效果，制造产品的原材料“配方”涉及20多种不同的化学元素，其中多个化学元素含量的百分比更要精确到小数点后四位。
除此以外，优质的性能还就要靠“热处理”来实现。温度和时间把控极严，稍有不慎就可能导致工件内部晶粒粗大，产品性能下降，导致整个项目前功尽。
伊莱特是目前世界上唯一能够锻造这样部件的企业。
创办于上世纪70年代的伊莱特，曾经只是一家不起眼的村办锻造厂。其所在的济南市章丘区是“铁匠之乡”，大大小小锻造厂数不胜数。大浪淘沙，不少企业已消失在市场变革中，伊莱特却抓住新旧动能转换契机，走出了一条涅槃重生之路。
瞄准风电、核电、海电等新能源赛道，伊莱特通过设备、技术、人才升级持续推动产业升级转型。
2015年，伊莱特第一次接触到锻造“乾坤圈”的任务。当时，伊莱特董事长牛余刚正在考虑筹建公司的大锻件事业部，计划引进一条国际先进的直径12米轧环生产线。为了加强企业的研发力量，他找到了中科院金属所的李依依院士，希望能在企业成立一个院士工作站，此时得知，国家正在推进的某重大核电专项，正好需要一个直径16米的超大型部件。
设备只是增大了1/3的加工能力，投资却从3个亿飙升至6亿。牛余刚却打定主意，他跟高管们说：咱们打了一辈子铁，过去是为了挣俩钱。现在赶上国家有这样的项目，我们要是不加上这四米，得后悔一辈子，要干咱就干个别人都干不了的。
经过1000多个日日夜夜的反复试验，最终产品试验成功，2019年伊莱特将两件产品成功交付发运。
2022年2月14日，伊莱特再次签下该型号机组2号工程的支承环订单。这次仅用5个半月，两件“乾坤圈”就顺利完成。
经过1000多个日日夜夜的反复试验，最终产品试验成功，2019年伊莱特将两件产品成功交付发运。
2022年2月14日，伊莱特再次签下该型号机组2号工程的支承环订单。这次仅用5个半月，两件“乾坤圈”就顺利完成。
5日，“乾坤圈”从济南出发，经高速，奔赴潍坊港，再经海运，送往大连。
“乾坤圈”属于“不可解体”的特种大件，运输它的特种专用车辆共有106个车轮，其中牵引车10个，后边的平板车96个。“乾坤圈”运输前要使用特制的工装进行加固，离地面3米多高，恰好高出护栏的绝大部分交通标识，又低于各类悬空的路牌、摄像头等，运输过程并不需要对交通设施进行大量拆卸。
在运输前，运输公司对从济南章丘到潍坊港的全部路程进行实地勘测，特别是对一些桥梁桥洞、窄路弯道、交通设施，进行了详细计算和严格论证。为了保证这个大家伙的运输，山东省交警、交通、高速等部门多次召开协调会议，精心策划组织，全力保证国家重大项目的建设进度。
“乾坤圈”将从章丘刁镇上高速，届时将从高速最外侧拆下一段护栏，驶入高速，由山东交警护送，一路驶向潍坊。到达港口后，“乾坤圈”连车整体驶上轮渡，进行加固，最终运往大连继续进行后续加工后，正式赴核电站“上岗”。
“乾坤圈”属于“不可解体”的特种大件，运输它的特种专用车辆共有106个车轮，其中牵引车10个，后边的平板车96个。“乾坤圈”运输前要使用特制的工装进行加固，离地面3米多高，恰好高出护栏的绝大部分交通标识，又低于各类悬空的路牌、摄像头等，运输过程并不需要对交通设施进行大量拆卸。
在运输前，运输公司对从济南章丘到潍坊港的全部路程进行实地勘测，特别是对一些桥梁桥洞、窄路弯道、交通设施，进行了详细计算和严格论证。为了保证这个大家伙的运输，山东省交警、交通、高速等部门多次召开协调会议，精心策划组织，全力保证国家重大项目的建设进度。
“乾坤圈”将从章丘刁镇上高速，届时将从高速最外侧拆下一段护栏，驶入高速，由山东交警护送，一路驶向潍坊。到达港口后，“乾坤圈”连车整体驶上轮渡，进行加固，最终运往大连继续进行后续加工后，正式赴核电站“上岗”。
