中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年18期）显示，进口指数到岸综合标煤单价本周在连续小幅上涨后大幅下降。采购经理人分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，除价格分指数环比上升外，其他分指数均环比下降。
本周，受节假日影响，发电量和供热量均降幅较大。电煤耗量和入厂煤量均有所下降，电厂煤炭库存继续增长。5月4日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数23.9天。
产地方面，市场供需延续偏弱态势，煤炭生产供应稳定。榆林地区，煤炭市场整体处于供需双弱态势，停产检修煤矿数量较节前略有增多，但拉运车辆较少，坑口动力煤价格涨少跌多。鄂尔多斯主产地煤矿以兑现长协为主，坑口价格平稳。山西地区，煤矿生产正常，供需关系处于宽松状态，坑口价格以稳为主。
港口方面，煤炭市场较为冷清，受假期因素及天气影响， 近期雨水充足，水电出力增加，进一步挤压火力发电需求。部分电厂仍处于检修期，电厂库存处于相对高位，电厂对市场煤的拉运积极性不高。煤炭市场处于传统淡季，供需双方维持观望状态。
整体来看，5月份动力煤市场仍维持宽松格局，中下游环节库存将持续高位。建材、化工等行业基本处于错峰生产状态，煤炭需求释放缓慢，对动力煤价格支撑不足。预计5月份煤价仍将继续延续弱势运行。
本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1214元/吨，较上期大幅下调70元/吨，环比下调5.5％。本周，进口煤价格大幅下调，其中中高卡煤价格降幅较大。印尼斋月结束后，产量增加，但近期受到强降雨影响，矿物运输线路受到较大打击，装货及运输不畅。考虑迎峰度夏的市场需求，供应商预计后期价格震荡上行。
本期，CECI采购经理人指数为48.57%，在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间，环比下降1.70个百分点。分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，除价格分指数环比上升外，其他分指数均环比下降。供给分指数为52.12%，环比下降0.63个百分点，连续14期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄。需求分指数为48.67%，环比下降2.79个百分点，在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间，表明电煤需求量由增转降。库存分指数为53.06%，环比下降0.38个百分点，连续9期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所收窄。价格分指数为45.83%，环比上升0.15个百分点，连续8期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所收窄。航运分指数为46.78%，环比下降0.36个百分点，连续6期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所扩大。
本周（4月28日至5月4日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（4月21日至4月27日，下同）减少14.2%，同比增长7.7%。日均供热量环比减少17.6%，同比增长5.8%；电厂日均耗煤量环比减少11.4%，同比增长13.5%；日均入厂煤量环比减少5.2%，同比增长25.6%。
5月5日，中国铁路太原局集团有限公司公布消息称，中国西煤东运重载能源通道大秦铁路历经30天，完成春季集中修施工任务，线路性能得到全面恢复和提升，为迎峰度夏电煤保供进一步夯实设施设备基础。大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，是中国能力最大的重载煤炭运输专用通道。2023年大秦铁路春季集中检修从4月6日开始，5月5日结束，是历年来时间最长，也是近年来施工量最大的一次集中检修。集中修结束后，大秦铁路日运量将迅速提升，非施工日将达到125万吨。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，4月24日-30日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路货运继续保持高位运行，累计运输货物7391.1万吨，环比下降1.21%；全国高速公路货车累计通行5316.3万辆，环比基本持平。
综合以上分析，一是市场进入传统淡季后，短期内产地煤炭供需双弱局面难以改善。港口库存随着大秦线检修结束逐渐上涨，但下游需求释放缓慢，产地煤价或有进一步下行空间。建议发电企业根据机组检修进度、库存水平、长协煤兑现情况、本月需求等因素，适时把握采购节奏。二是后期市场走势仍需重点关注中长期合同兑现情况，总结合同中执行过程中的出现的各类问题，积极向省内能源主管单位反应实际情况。
本周，受节假日影响，发电量和供热量均降幅较大。电煤耗量和入厂煤量均有所下降，电厂煤炭库存继续增长。5月4日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数23.9天。
产地方面，市场供需延续偏弱态势，煤炭生产供应稳定。榆林地区，煤炭市场整体处于供需双弱态势，停产检修煤矿数量较节前略有增多，但拉运车辆较少，坑口动力煤价格涨少跌多。鄂尔多斯主产地煤矿以兑现长协为主，坑口价格平稳。山西地区，煤矿生产正常，供需关系处于宽松状态，坑口价格以稳为主。
港口方面，煤炭市场较为冷清，受假期因素及天气影响， 近期雨水充足，水电出力增加，进一步挤压火力发电需求。部分电厂仍处于检修期，电厂库存处于相对高位，电厂对市场煤的拉运积极性不高。煤炭市场处于传统淡季，供需双方维持观望状态。
整体来看，5月份动力煤市场仍维持宽松格局，中下游环节库存将持续高位。建材、化工等行业基本处于错峰生产状态，煤炭需求释放缓慢，对动力煤价格支撑不足。预计5月份煤价仍将继续延续弱势运行。
本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1214元/吨，较上期大幅下调70元/吨，环比下调5.5％。本周，进口煤价格大幅下调，其中中高卡煤价格降幅较大。印尼斋月结束后，产量增加，但近期受到强降雨影响，矿物运输线路受到较大打击，装货及运输不畅。考虑迎峰度夏的市场需求，供应商预计后期价格震荡上行。
本期，CECI采购经理人指数为48.57%，在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间，环比下降1.70个百分点。分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，除价格分指数环比上升外，其他分指数均环比下降。供给分指数为52.12%，环比下降0.63个百分点，连续14期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄。需求分指数为48.67%，环比下降2.79个百分点，在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间，表明电煤需求量由增转降。库存分指数为53.06%，环比下降0.38个百分点，连续9期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所收窄。价格分指数为45.83%，环比上升0.15个百分点，连续8期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所收窄。航运分指数为46.78%，环比下降0.36个百分点，连续6期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所扩大。
本周（4月28日至5月4日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（4月21日至4月27日，下同）减少14.2%，同比增长7.7%。日均供热量环比减少17.6%，同比增长5.8%；电厂日均耗煤量环比减少11.4%，同比增长13.5%；日均入厂煤量环比减少5.2%，同比增长25.6%。
5月5日，中国铁路太原局集团有限公司公布消息称，中国西煤东运重载能源通道大秦铁路历经30天，完成春季集中修施工任务，线路性能得到全面恢复和提升，为迎峰度夏电煤保供进一步夯实设施设备基础。大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，是中国能力最大的重载煤炭运输专用通道。2023年大秦铁路春季集中检修从4月6日开始，5月5日结束，是历年来时间最长，也是近年来施工量最大的一次集中检修。集中修结束后，大秦铁路日运量将迅速提升，非施工日将达到125万吨。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，4月24日-30日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路货运继续保持高位运行，累计运输货物7391.1万吨，环比下降1.21%；全国高速公路货车累计通行5316.3万辆，环比基本持平。
综合以上分析，一是市场进入传统淡季后，短期内产地煤炭供需双弱局面难以改善。港口库存随着大秦线检修结束逐渐上涨，但下游需求释放缓慢，产地煤价或有进一步下行空间。建议发电企业根据机组检修进度、库存水平、长协煤兑现情况、本月需求等因素，适时把握采购节奏。二是后期市场走势仍需重点关注中长期合同兑现情况，总结合同中执行过程中的出现的各类问题，积极向省内能源主管单位反应实际情况。
