4月25日21时整，随着闪亮的列车前照灯划破夜空由远及近，一辆装载着3500吨神华低硫份电煤的运煤专列缓缓驶入了国电河北衡丰发电有限责任公司铁路专用线。连绵的春雨见证了衡丰公司与国内乃至亚洲规模最大的综合性能源企业、世界最大的煤炭企业神华集团开启战略合作的历史性时刻。成功引进神华低硫低价优质煤源，衡丰公司现有煤炭供应渠道和库存结构显著改善，科学掺烧降成本、达标排放保满发，企业的燃料保障力度成倍增强，可持续发展再获强劲引擎。
燃料成本占到企业整体运营成本的近七成，同时，来煤结构又直接关系环保设施运行成本和能否达到国家环保要求。一方面，受锅炉炉型、公司地理位置以及燃料主供应商单一等条件所限，衡丰公司面临煤炭价格控制压力；另一方面，3月27日，环保部下发通知，要求环京津冀地区所有火电企业于2014年底执行50毫克每立方米的二氧化硫排放标准，而衡丰公司当前执行的环保标准为400毫克每立方米的排放标准。尽管已完成脱硫、脱硝等环保设施改造，但新标准如此之高，差距如此之大，企业在环保方面面临的压力着实让人透不过气来。
为切实降低燃料成本，并确保达标排放，衡丰公司果断采取“调结构、控库存、强掺烧、降煤价”有力举措，积极拓宽采购渠道，协调铁路运力，优化来煤结构，强化煤泥、褐煤等经济煤种采购、掺烧，特别是抓住当前燃料供大于求的市场机遇，大力推进自2012年就开始探索的神华煤引进工作。
神华煤具有低硫、低价双重优势，产销规模业内首屈一指。该煤种硫分含量仅为0.2-0.5%，特别适合与衡丰公司锅炉设计煤种无烟煤与贫瘦煤进行掺配，以降低入炉硫分，满足当前严格的环保排放要求，避免因排放不达标可能导致的机组限负荷。但因煤源地到衡丰公司运距较长，神华煤引进因铁路运力和调运计划限制而受阻。该公司一度曾筹划开通汽车运输，并制订了汽车来煤验收管理预案，以保证企业经济利益和生产安全，但因人力、物力投入加大来煤成本未能实施。
两年来，为实现神华煤早日入厂，衡丰公司领导人员及燃料管理人员发扬“四千精神”（千言万语，千山万水，千方百计，千辛万苦），坚持不懈跑办铁路转线工作。最终，北京铁路局同意为衡丰公司批复神华低硫烟煤的铁路运力计划，神华煤运抵衡丰的“瓶颈”打通。4月25日，春夜喜雨，第一列神华低硫煤顺利完成翻卸，“入列”衡丰燃煤输送系统，衡丰公司“调结构、降煤价”的努力向前迈出坚实一步。（杨志刚 郭莉莉）
